Као важан део возила, задњи браник не само да игра декоративну улогу, већ и кључну одговорност пуферирања и заштите тела возила када се возило судара. У свакодневној употреби, задњи браник се често користи за монтирање неких предмета, као што су резервне гуме, пртљажнике, бицикле итд. Међутим, многи власници аутомобила имају тенсирање тежине предмета приликом монтирања предмета, а не знајући да учвршћујуће тешке предмете у возилу не знају да монтирање тешких предмета може донијети много потенцијалних ризика. Затим ће овај чланак истражити ризике уградње тешких предмета на задњем бранику и одговарајуће мере предострожности.
Које конкретне штете ће задњи браник изазвати систем суспензије возила?
Повећани терет за опруге суспензије и амортизера
Што се тиче проблема са системом суспензије који могу бити узроковани дуготрајним монтажом тешких предмета на задњем бранику, постоје два главна нивоа утицаја. Први аспект је да ће кључне компоненте попут суспензијских опруга и амортизера бити под прекомерним притиском. На пример, ако се дугорочно дуже време виси, пролеће ће бити компримирана равнатељица. Ако се ова ситуација дуго траје, еластичност пролећа ће се постепено погоршати, баш као и кауча у кући у кући ће се срушити ако се притисне дуго времена. Што се тиче амортизера удара, гумени прстен за бртвљење уља у унутрашњости је лако пробити и процурити уље под тако окружењем високог притиска. Ако се то догоди, возило ће се осећати посебно смешно када се вози, поготово при проласку брзине брзине, целокупна шасија ће направити шум.
Повећано хабање компоненти система суспензије
Други ниво је тај што ће разни прикључни делови система суспензије носити брже. На пример, лопта глава попут зглоба и гуменог чахура која делује као међуспремник може се користити пет или шест година у нормалној употреби. Али ако је оптерећење често преоптерећено, заштитни филм на површини главе куглице ће носити брже и полако ће се отпустити и производити празнине. Ти гумени чахури су још неподношљиви и пукотине или чак прекидају директно после дужег времена. Најочитија манифестација ових делова након проблема је да се шасија аутомобила постаје лабава и можете чути звук трења током окретања. У озбиљним случајевима, чак ће и контрола смера постати нетачна, позирајући релативно велику опасност од сигурности.
Утицај на Возило држање и руковање
Да ли је аутомобил стабилан или није уско повезан са положајем тежишта аутомобила. На пример, ако су превише тешки предмети (као што су мотоцикли и резервне гуме) монтирани на задњем бранику, задња половина возила ће се значајно потонути. Једноставно речено, дистрибуција тежине целокупног возила се померала и она ће се осећати посебно напорно да окреће управљач. Возач ће можда морати да користи више силе да би се завршила акција окретања.
Када кочење, кочења може да постане дуже због повећане инерције и можда ће бити тешко зауставити у хитним случајевима. На пример, ако је возило испред изненада кочница, то може проузроковати судар задњег дела јер не може да престане. На пример, када се окреће великом брзином, аутомобил може да клизне или се спусти, посебно када је пут клизав на кишним данима и неће бити тако стабилан за вожњу.
Ова ситуација је заправо повезана са дневним навикама за утовар. На пример, неки власници аутомобила воле да ставе тешке предмете дубоко у пртљажник или инсталирају металну полицу на задњем бранику да бисте задржали оквир алата. Временом, систем суспензије ће бити под додатним притиском. Иако су ове операције погодне за утоваривање, дугорочно ће утицати на укупни баланс возила и посебну пажњу треба да се исплати рационалности дистрибуције тежине.
Како носећи тешки предмети утичу на структурну стабилност и радни век самог самог браника?
Када се задњи браник напуни тешким објектима, његова структурна стабилност ће бити значајно погођена. На пример, када тежина објекта прелази стандард дизајна, браник ће бити подвргнут додатној напетости или притиску, који једноставно значи да прелази оригиналну толеранцију на дизајну. У овом стању је лако проузроковати деформацију савијања или деформације налик дисторзију. У то време, снага на одређеним деловима биће посебно концентрисана, баш као и континуирани притисак на слабе тачке. У овом случају, ако постоји спољни судар, чак и врло мали судар, деформисани положај може се сломити, што резултира значајним смањењем оригиналне функције заштите.
Уређај за причвршћивање на вези између браника и тела се такође лако оштећује. Дугорочно утовар тешких објеката узроковаће да се вијци и други конектори непрестано наглашавају. На пример, вијци се могу испружити и деформисати, а еластичност копче ће такође бити ослабљена. Када постоје проблеми са овим прикључним деловима, браник се може тресати или чак и искључити, што не само да утиче само на интегритет изгледа возила, већ је још важније, то ће изазвати опасности од безбедности на возила и пешаке.
Трајност самог материјала ће такође бити погођена. Континуирано носећи тешке предмете ставиће метеријски материјал у стање поновљеног стреса. У овом случају, сама материјал ће убрзати старење и проузроковати оштећење умора. Било да је то пластична или метала, то ће се променити под дугорочним стресом. На пример, пластична ће постепено постати крхка и лагана за пуцање, а фине пукотине се могу појавити на металној површини. Деградација ових материјалних својстава директно ће утицати на радни век браника и већа је вероватноћа да ће се оштетити у случају судара.
Који потенцијални ризици ће постојати сигурност у вожњи возила када је задњи браник монтиран са тешким предметима?
Утицај на ефекат кочења возила
Да ли возило може да кочи у време је важан услов за обезбеђивање сигурне вожње. На пример, ако су ствари на ауту претешка, тежина целог аутомобила ће се повећати и инерција ће се такође повећавати. Када је потребно кочити, возач мора да користи више силе да закорачи на папучицу да заустави аутомобил, у том случају ће се кочења бити значајно дужа. Поготово при случају кочења изненада у хитним случајевима, дуга удаљеност кочења може резултирати да не могу да избегне препреку испред времена, што је заједнички узрок судара задњег дела. Поред тога, тешки објекти напуњени на аутомобилу могу нагласити напред због инерције када се одједном кочење. На пример, тешка кутија која није фиксирана у пртљажнику нагло клизи напред, која ће утицати на равнотежу возила и отежати процес кочења.
Стабилност управљања управљачем
Стабилност аутомобила приликом окретања углавном зависи од тога како се тежина дистрибуира. На пример, висећи превише ствари на задњем бранику узрокује тежину задњег краја да се значајно повећа. На овај начин, када се окрећу или мењају траке, тежина између предње и задње стране аутомобила биће изван равнотеже, а контрола управљача постаће нестабилна. Можемо да разумемо да ће у то време рангет за ротацију волана и стварни путање управљања возилом одступити, попут клизавих путева у кишним данима или приликом окретања на планинским путевима, лако је имати опасне ситуације као што су бочни клизање или реп. У овом случају, возач треба да држи волан чврсто да прилагоди смер, а потешкоће у вожњи и ризици од незгоде ће се значајно повећати. Ако је возач неискусан или спор да реагује, вероватно ће се догодити саобраћајна несрећа.
Повећана вероватноћа судара задњег дела
Када су тешки предмети монтирани на задњем бранику, лако је блокирати ефекат расвете загњавања, као што је када се на пртљажник монтира сталак за бицикле или кутија за складиштење. Као важан уређај за пренос сигнала, задња светла се углавном користе да би се омогућило задњи аутомобил да јасно види динамичке информације о предњем аутомобилу. Када су задња светла блокирана или је светлост недовољна, задњи управљачки програм можда неће моћи да добије кључне информације о вожњи као што су кочење и управљање временом. Нарочито ноћу или у кишним и магловитним временским условима, фактор ризика ове ситуације ће се значајно повећати, што лако може довести до судара у стражњим крају због возача задњег аутомобила који не реагује на време.
Мере предострожности за постављање предмета на задњем бранику
(И) Што се тиче процене тежине предмета пре стварног рада, прво треба да провери пратећа документа или се посаветује са техничком консултанта продавнице 4С, односно да јасно зна колико килограма браник може да поднесе на овом положају. На пример, важни бројеви добијени од стране произвођача након разних тестова морају се користити као основна основа за референцу. Када се припремате за обешање ствари, препоручује се употреба алата као што су електронске ваге да их прво одмери, посебно оне неправилно обликоване ставке. Тежина треба више пута потврдити да осигура да укупна маса не прелази праг сигурности.
(Ии) кључне тачке за избор методе монтаже овде, морамо посебну пажњу посветити критеријумима за избор уређаја за причвршћивање. Идеалан је за употребу посебног уградње које је дизајнирао оригинални произвођач возила, као што је метална кука са структуром копче у три тачке, која је поузданија. Избегавајте само да пронађете конопац или жицу да га поправите. На пример, неки власници аутомобила користе лине за одећу за везање пртљаге ради практичности, што може проузроковати да се предмети протресе или чак и падну када се возило окреће. На тржишту је и врста брзог одвојивог стабла за пртљаг. Када га инсталирате, обратите пажњу да проверите стање угриза сваког механизма за закључавање.
(Иии) Мере предострожности за свакодневно одржавање Препоручује се да се обављати систематска инспекција релевантних делова свака два или три месеца. Усредсредите се да ли су вијци на прикључку за куке лабаве и да ли на површини металне компоненте постоји ненормална рђа или пукотина. Оно што неки власници аутомобила имају тенденцију за превид је да ли се браник деформише. На пример, ако постоји благи судар приликом преокрета, то можда нећете приметити у то време, али то је заправо утицало на структурну снагу. Поред тога, рањиве делове попут гумених бртве треба одмах заменити ако се утврди да је старење и стврдњавање.
Закључак
Укратко, монтирање тешких ставки на задњем бранику донијет ће много ризика на возило, укључујући оштећење система суспензије возила, који утичу на структурну стабилност и услужни живот самог самог задњег браника и повећање скривених опасности сигурности возила. Да би се осигурала сигурност покретања возила и нормално коришћење браника, власник мора да се строго придржава релевантних прописа и мера предострожности приликом монтирања предмета. Потребно је разумно проценити тежину предмета, правилно одабрати начин монтаже и водити редовне инспекције и одржавање. Само развојем тачних навика употребе, можемо избећи безбедносне несреће узроковане неправилним монтажом и задржати возило у добром радном стању.
